自从发现大规模生产的拉挤成型方法以来，使用玻璃纤维变得更坚固的塑料已被用于运输领域。液态树脂基体与增强织物的连续纤维相结合，以改善材料的结构完整性，使玻璃纤维能够制造成高强度的结构形状。

这种独特的材料为运输部门提供了合适的强度重量比，并增强了对多种腐蚀介质的抵抗力。在发现这一点后的几年内，开始制造用于商业用途的玻璃纤维复合材料船和增强聚合物飞机机身。

近一个世纪后，玻璃纤维制成的产品继续在交通运输领域寻找创新用途。汽车、结构支撑和耐腐蚀机械中使用的模制品通常由玻璃纤维复合材料制成。

虽然铝和钢仍然是汽车行业的主要材料选择，但玻璃纤维产品现在通常用于制造车辆上部结构。商用车的机械部件和底盘通常使用高强度金属生产，而车身通常由多种材料组成，这样可以在不损害其物理完整性的情况下减轻车辆的重量。

几十年来，汽车模具一直由玻璃纤维产品制成。它为不断增长的行业需求提供了轻量级和低成本的解决方案。碳纤维和玻璃纤维聚合物通常用于商用车辆的前面板、端面板和车门面板。这提供了良好的抗冲击性和高电阻率。

玻璃纤维产品的这种创造性使用改善了汽车工业中复合材料的机械范围。工程师们使用玻璃纤维增加了传统组件以提高其机械能力，而新的材料布置为复杂的钢和铝部件提供了替代方案。碳纤维增强乙烯基酯传动轴仅使用单个旋转托梁生产。这提高了高性能商用车的性能和效率。这种新颖的结构比通常的两件式钢制传动轴轻 60%，从而将车辆的重量减少了大约 10kg。

这种新的传动轴降低了买家通常在车厢内因道路噪音和机械搅动而体验到的噪音、振动和刺耳声。它还通过减少组装所需的关键部件的数量来降低部件制造和维护的相关成本。